【経済の話】フリーゲージ走行試験 九州新幹線長崎ルート導入目指す
フリーゲージ走行試験 九州新幹線長崎ルート導入目指す
朝日新聞デジタル 4月19日(土)23時43分配信
公開されたフリーゲージトレインの新試験車両＝１９日午後、熊本市のＪＲ九州熊本総合車両所、金子淳撮影
レールの幅にあわせて左右の車輪の幅を変えられる新型の電車、フリーゲージトレイン（軌間可変電車、ＦＧＴ）の試験車両が１９日、熊本市のＪＲ九州熊本総合車両所で報道陣に公開された。新幹線と在来線を行き来できる車両として開発され、九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）への導入をめざす。ただ、開業予定の２０２２年度に間に合うかは予断を許さない。
【動画】公開されたフリーゲージトレインの新型試験車両＝河原一郎撮影
赤と金色を基調とした流線形の新型電車は一見ふつうの新幹線に見えるが、レールの幅が異なる新幹線（１４３５ミリ）と在来線（１０６７ミリ）の両方を走れる。国の主導で１９９７年度に開発が始まり、これが３番目の試験車両。最高時速２７０キロまで出せる。
国から開発をまかされている鉄道・運輸機構（横浜市）が２０日未明から、熊本県内で走行試験を始めた。機構は「試験車両の開発はこれで打ち止めにする」（加藤順担当課長）方針だが、そのためには、専門家でつくる国の技術評価委員会から強度やコストについてお墨付きを得る必要がある。通常ダイヤの合間をぬって３年間で６０万キロを走らせ、営業運転に耐えられる強度があるか、保守点検のコストをどれだけ抑えられるかを調べる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140420-00000002-asahi-bus_all
※この記事の著作権は、ヤフー株式会社または配信元に帰属します
