【経済の話】＜スターフライヤー＞１０月に山口宇部−羽田を１日３往復

＜スターフライヤー＞１０月に山口宇部−羽田を１日３往復

毎日新聞 6月13日(金)12時19分配信

　経営再建中のスターフライヤー（北九州市）が１０月、山口宇部−羽田線に１日３往復で就航することが分かった。羽田空港乗り入れには各社の「発着枠」があるため、代わりに北九州線１往復と福岡線２往復の減便を検討している。減便の内訳は最終調整中だが、特に北九州線の減便については、北九州市や地元出資企業などの反発も予想される。

　関係者によると、同社の筆頭株主であるＡＮＡホールディングスが、傘下の全日本空輸（ＡＮＡ）の国内路線再編の一環として、スタフラに羽田便の組み替えを求めた。

　北九州−羽田線は２００６年の就航以来の基幹路線で、現在１日１２往復している。福岡−羽田線は昨春、１日５往復を１０往復に増便した。ＡＮＡ出身で今月２５日の株主総会で社長に就任予定の松石禎己（さだみ）執行役員は４月、毎日新聞の取材に「北九州線の減便はしない」と明言していた。

　ＡＮＡは現在、山口宇部−羽田線で１日５往復を運航しているが、自社機での運航を３往復減らし、スタフラとの共同運航にする。その分の機材を、日本航空など他社との競合路線や未就航路線に振り向ける計画だ。

　宇部線就航により、スタフラは、関西−羽田、福岡−中部を含む全５路線で、ＡＮＡとの共同運航便を持つことになる。ＡＮＡが一定の座席数をスタフラから購入するため、スタフラは、安定した収益確保が見込める。

　スタフラは１４年３月期決算で、最終（当期）損失３０億円を計上し５期ぶりに赤字転落し、米原慎一・前社長が引責辞任した。経営再建のため、人員削減と路線の見直しを進め、既に北九州−韓国・釜山線や福岡−関西線を運休した。【石田宗久】

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